上海翻譯機(jī)構(gòu)完成航空機(jī)械維護(hù)手冊中文翻譯
時間:2019-03-07 13:07 來源:未知 作者:dl 點擊:次
上海翻譯機(jī)構(gòu)完成航空機(jī)械維護(hù)手冊中文翻譯
一般通用飛機(jī)“海豚號”旋翼飛機(jī)的單一份上海翻譯機(jī)構(gòu) 飛行操作手冊上海翻譯機(jī)構(gòu) 識別代碼：ЕЭВС.03.1869上海翻譯機(jī)構(gòu) 注冊號：RA-1826 G 編制單位：俄羅斯特威爾市瑪爾卡聯(lián)盟組織有限責(zé)任公司 莫斯科，2013 年 內(nèi) 容
旋翼飛機(jī)的操作人員，應(yīng)根據(jù)隨附的變更函中所規(guī)定的技術(shù)細(xì)則，負(fù)責(zé)對飛行操作手冊的內(nèi)容做出及時的變更。
АОН ┉ 一般用途的航空器 ВПП ┉ 飛機(jī)起飛/降落跑道 ВС ┉ 飛機(jī) ЕЭВС ┉ 獨一無二的飛機(jī)模型 КВС ┉ 機(jī)長 МГ ┉ 小油門（發(fā)動機(jī)的運行方式） НВ ┉ 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器 ПВД ┉ 空氣壓力接收裝置 ПВП ┉ 目視飛行守則 РЛЭ ┉ 飛行操作手冊 РН ┉ 方向盤 РУД ┉ 發(fā)動機(jī)操縱桿 ЦМ ┉ 旋翼飛機(jī)的質(zhì)量中心 速度特征： 其它國際專業(yè)術(shù)語和縮寫： МCA ┉ 國際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（ ）； 質(zhì)量特征說明： 1、 一般資料 1.1前言 飛行操作手冊中包含飛行機(jī)組人員為了安全而有效地操作使用旋翼飛機(jī)所需要的資料信息。 飛行的機(jī)組人員必須熟知該飛行操作手冊的內(nèi)容，并且具有操作和使用旋翼飛機(jī)及其裝備的過硬的實際操作經(jīng)驗和技能。 飛行操作手冊應(yīng)當(dāng)始終放置在旋翼飛機(jī)機(jī)體的側(cè)壁上。 注意！在旋翼飛機(jī)的機(jī)體側(cè)壁上無飛行操作手冊的情況下禁止飛行。 旋翼飛機(jī)的所有者（物主）是飛行操作手冊的持有者。整個機(jī)組對飛行操作手冊進(jìn)行及時并正確的變更與補(bǔ)充的責(zé)任由所有者（物主）來承擔(dān)。而機(jī)長所負(fù)的責(zé)任是飛行操作手冊應(yīng)放置在旋翼飛機(jī)的機(jī)體側(cè)壁上，并且在需要的時候，在地面上以及在空中，機(jī)組人員能夠快速從飛行操作手冊中獲取所需的資料信息。 1.2 安全解釋說明與必要的安全措施 在飛行操作手冊中使用了如下關(guān)于各個操作程序產(chǎn)生的后果的警告和提示方法： 危險：意思是不遵守操作規(guī)程會導(dǎo)致事故發(fā)生，或者嚴(yán)重降低飛行的安全。 重要：意思是不遵守規(guī)定的操作方法和程序在未來會引起輕微的或者僅是可能發(fā)生的飛行安全的降低。 注意：請關(guān)注一些與飛行安全無直接關(guān)系的重要細(xì)節(jié)。 在飛行開始前，機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)了解與計劃飛行路線有關(guān)的航空信息、天氣條件以及安全要求。 強(qiáng)渦流情況下禁止飛行。 禁止在接近暴風(fēng)雨的位置飛行。 禁止進(jìn)行能夠引起產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器正常荷載降低（減荷載）的高級特技飛行和動作表演。 “海豚號”旋翼飛機(jī)上使用的是日本鈴木1000AB-10L2型汽車用發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)未按照航空標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證。這種發(fā)動機(jī)具有更高的損壞概率，所以應(yīng)降低旋翼飛機(jī)的迫降概率。 在夏季操縱旋翼飛機(jī)時，必須考慮到發(fā)動機(jī)故障風(fēng)險，不得在迫降時能夠產(chǎn)生危險的區(qū)域上空飛行。 1.3 旋翼飛機(jī)的描述，用途： 旋翼飛機(jī)適用于目視飛行守則規(guī)定的，在白天一般氣象條件下的飛行。 旋翼飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特征： • 起落架：帶可操縱的前輪； • 承力機(jī)架-由不銹鋼管焊接而成； • 機(jī)組人員座位排列：前后直排； • 起落架主要支腳的板簧：玻璃增強(qiáng)熱固性塑料制作； • 起落架上主要輪胎的制動裝置：帶液壓傳動的剎車片（只有前面的座位可以操縱）； • 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器：鋁合金制作，為NACA 8H12翼型； • 螺旋推進(jìn)器軸套的控制：通過牽引系統(tǒng)實現(xiàn)； • 方向盤的控制：鋼索； • 方向盤和水平尾翼：玻璃增強(qiáng)熱固性塑料（玻璃鋼）制作； • 發(fā)動機(jī)為日本鈴木1000，四沖程，氣缸垂直排列的雙氣缸發(fā)動機(jī)； • 主螺旋槳：由三個葉片組成，航空型， 可調(diào)整地面上1.75米直徑范圍內(nèi)的螺旋距。 技術(shù)數(shù)據(jù) • 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器直徑：9.15 米； • 長度：5.00米； • 寬度：1.82 米； • 高度：2.65 米； • 裝有槳葉的旋轉(zhuǎn)部位的翼型：NACA 8H12 • 空間的總量：285公斤； • 有效荷載：210公斤； • 最大起飛質(zhì)量：495公斤； • 燃料箱的容積：75立升 1.4 “海豚號”旋翼飛機(jī)的外觀 圖 1 “海豚號”旋翼飛機(jī)的外觀 2.1 操作限制 本章節(jié)包含以安全使用“海豚號”旋翼飛機(jī)為目的而制定的關(guān)于操作限制方面的內(nèi)容。 2.1.1 關(guān)于質(zhì)量方面的限制 最大起飛質(zhì)量：495公斤； 旋翼飛機(jī)空間的總量：285公斤； 前面座位上駕駛員的最高體重為：105公斤； 前面座位上駕駛員的最低體重為：65公斤； 后面座位上乘客的最高體重為：120公斤； 如果前面座位上駕駛員的最低體重低于65公斤，必須使用壓艙物。 2.1.2 動力裝置方面的限制 發(fā)動機(jī)曲軸最大旋轉(zhuǎn)值為：7300 c -1 ，在五分鐘之內(nèi)。發(fā)動機(jī)曲軸的極限旋轉(zhuǎn)值為：5600 c -1 。 冷卻系統(tǒng)中的液體的最高溫度為：95攝氏度 2.1.3 空中飛行速度方面的限制 最大儀表空中速度為：185 千米/小時 2.1.4 應(yīng)用條件/氣象條件方面的限制 在結(jié)冰情況下禁止飛行。 在強(qiáng)渦流條件下，風(fēng)速超過10米/秒，起飛時達(dá)到7米/秒時，禁止飛行。 在結(jié)冰情況下禁止飛行。 2.1.5 高級特技飛行表演的限制 禁止進(jìn)行盤旋特技飛行的策劃。 禁止進(jìn)行高級特技飛行表演。 最大傾斜角度為：60 度。 2.2 空中的速度 提升高度時的速度為105千米/小時，機(jī)動速度為80千米/小時。 進(jìn)入下降階段初期的速度為110千米/小時（初期階段），而結(jié)束階段的速度為90千米/小時。渦流大氣壓下的飛行速度為110千米/小時。最佳滑翔速度為65千米/小時。 飛行的航程距離 飛行的航程距離為450千米。 最高上升限度 旋翼飛機(jī)的最高上升限度為3000米。 2.3 空中速度指示器范圍標(biāo)識 • 綠色區(qū)域（運行范圍）：從0 至80千米/小時 • 黃色區(qū)域（需要特別注意的范圍）：從80 至185千米/小時 • 紅色區(qū)域（儀表顯示的最大空中速度）：185千米/小時 2.4 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器在飛行中的旋轉(zhuǎn)頻率取決于施加給螺旋槳的負(fù)荷。駕駛員通過顯示產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器轉(zhuǎn)數(shù)的指示器，可以在開始超轉(zhuǎn)和準(zhǔn)備起飛時，以及在空中飛行的過程中，對螺旋槳的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行監(jiān)控。 產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的轉(zhuǎn)數(shù)指示器標(biāo)示 范圍從0 至200 c -1，黃色。請注意：操作不當(dāng)會導(dǎo)致槳葉在低轉(zhuǎn)速時飛輪做縱向運動。 范圍從200至400 c -1，綠色。當(dāng)水平旋翼的轉(zhuǎn)速達(dá)到200轉(zhuǎn)/分鐘以上時，發(fā)動機(jī)進(jìn)入起飛狀態(tài)。產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器正常飛行時的轉(zhuǎn)動范圍根據(jù)飛行荷載來確定。請見第5.1的“操作數(shù)據(jù)”部分。 范圍從400至500 c -1，黃色。當(dāng)水平旋翼處于該轉(zhuǎn)動范圍內(nèi)時，說明已經(jīng)超載2.3公斤以上。請小心操縱駕駛飛機(jī)！ 500 c -1，紅線。不得超過此標(biāo)準(zhǔn)。超載可能會達(dá)到3公斤。 2.5 發(fā)動機(jī) 生產(chǎn)廠家：日本，鈴木 型號：鈴木 1000 AB-10L2 起飛功率：162馬力，7300 c-1； 最大持續(xù)運行功率：135馬力，6200 c-1； 主要螺旋飛行推進(jìn)器：航空型，三個槳葉。直徑為1750毫米。 槳葉的安裝角度：安裝在鈴木 1000 AB-10L2的發(fā)動機(jī)上時，為19.5度（可在地面進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到最大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速5700 c-1）。 未安裝螺旋飛行推進(jìn)器時不得啟動發(fā)動機(jī)。 2.6 發(fā)動機(jī)運行監(jiān)控儀表
“海豚號”旋翼飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量為495公斤。 空的旋翼飛機(jī)的質(zhì)量是指包括最必要的設(shè)備在內(nèi)的旋翼飛機(jī)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。有效荷載根據(jù)最大起飛質(zhì)量與空的旋翼飛機(jī)質(zhì)量之間的差值來確定。 允許的燃料的重量按照以下方法進(jìn)行確定： 495公斤減去機(jī)組成員的重量，再減去空的旋翼飛機(jī)的質(zhì)量�？盏男盹w機(jī)的質(zhì)量為285公斤。燃料的密度值等于0.72公斤/公升。 位于機(jī)體側(cè)壁位置的燃料最大容量為75公升（54公斤）。 當(dāng)沒有乘客而向乘客的座位上裝行李時，必須用綁扎帶或者其他方法將行李可靠固定。 危險！禁止將未固定的綁扎帶留在乘客的座椅上。這樣可能會引起飛機(jī)操縱系統(tǒng)發(fā)生故障。 質(zhì)量中心位置允許的額定操作范圍 前端的額定重心（Xт）為主要輪胎的軸前方600毫米（駕駛員105公斤，乘客90公斤，最低數(shù)量的燃料）。 后部的額定重心（Xт）為主要輪胎的軸前方370毫米（駕駛員65公斤，最低數(shù)量的燃料）。 質(zhì)量中心位置（Zт）的垂直坐標(biāo)。 最低限度的坐標(biāo)為主要輪胎的軸上方770毫米（駕駛員105公斤，最低數(shù)量的燃料）。 最高限度的坐標(biāo)為主要輪胎的軸上方930毫米（駕駛員65公斤，最低數(shù)量的燃料）。 禁止超出規(guī)定的最大額定重心位置范圍。 危險！當(dāng)質(zhì)量重心處于操作范圍極限位置時，應(yīng)當(dāng)小心飛行。 2.8 燃料 為了保證發(fā)動機(jī)的正常運行，使用未經(jīng)乙基化作用的汽車用燃料，即符合51105-97號國家標(biāo)準(zhǔn)的95號汽油。 1、確保燃料清潔，不夾雜水分和機(jī)械雜質(zhì)。 2、請始終使用過濾器，最好帶油水分離器（凈化器）。 3、在開始加油之前，請確保旋翼飛機(jī)供電系統(tǒng)的總開關(guān)處于斷開的狀態(tài)。 4、當(dāng)需要使用位于旋翼飛機(jī)的右側(cè)加油口時，由于該加油口旁邊是乘客座椅的電開關(guān)，所以請小心操作，以避免將燃料灑到開關(guān)上。當(dāng)發(fā)生燃料溢出來的情況時，應(yīng)立即將表面清理干凈，并等待燃料全部變干以后再打開電力系統(tǒng)。 5、加完油以后，請確保油箱口的蓋子已經(jīng)密封嚴(yán)實，且旋翼飛機(jī)下方的剩余燃料已清理干凈。 加完油10-15分鐘以后，打開油箱底部，將沉淀物倒出來，以確保燃料不含水和機(jī)械雜質(zhì)在里面。 危險！燃料集合器位于油箱的前面和后面的位置。主燃料泵與油箱前面的燃料集合器相連接；因此，當(dāng)油箱內(nèi)的燃料液面較低時，將泵降低，以便達(dá)到最大程度更好地使用燃料的要求。旋翼飛機(jī)的泵提升到較高位置時，如果油箱內(nèi)燃料液面較低，油箱前面位置的燃料集合器可能會排干，所以當(dāng)燃料只剩下10公升或者更少的時候，請關(guān)閉燃料泵。 2.9 標(biāo)簽和標(biāo)示信息 旋翼飛機(jī)上面安裝了下列標(biāo)簽以及文字說明： • 所有的事故操縱桿均帶有紅色標(biāo)志。 • 機(jī)組人員駕駛艙內(nèi)的所有操縱機(jī)構(gòu)上面均有與其用途和操作方法相符合的標(biāo)簽。 • 燃料口和加油口均有標(biāo)簽，上面注明燃料（油品）的等級和型號。 旋翼飛機(jī)配備了防火標(biāo)識，上面注明了該飛機(jī)的登記注冊號、識別代碼，安在垂直安定面的上面。 圖 5 油箱的加油口 圖 6 垂直安定面的標(biāo)識 圖 7 駕駛艙后側(cè)壁的視圖 3、事故情況下的操作程序 3.1發(fā)動機(jī)故障 在發(fā)動機(jī)發(fā)生故障的情況下，必須實施下列操作行為： 當(dāng)起飛前進(jìn)行起飛滑跑時發(fā)生故障┉請保持直線的方向，剎車并停在安全的位置。 起飛后即發(fā)生故障┉直接按照飛行培訓(xùn)教程的規(guī)定著陸。 在飛行中，位于高度為75米或更高的空中發(fā)生故障┉繼續(xù)沿弧線飛行，根據(jù)風(fēng)速和風(fēng)向，如果確實有必要，請迎著風(fēng)向降落。 在飛行中，位于高度為90米以上的空中發(fā)生故障┉確定風(fēng)速和風(fēng)向。選擇場地，進(jìn)行迎風(fēng)迫降。 在樹上或者高處的植物上面降落時┉將植物的表面作為飛機(jī)起飛/降落跑道，在此情況下選擇降落地點，以便將可能墜落到地面的風(fēng)險降到最低。在馬上要接觸到植物表面之前盡量降低速度，以便將傾斜降到最低程度。當(dāng)輪子碰到植物以后，將操縱桿保持在中立位置，以降低旋翼與植物相切的危險性。 汽化器結(jié)冰。由于汽化器的輸入裝置是由冷卻液進(jìn)行加熱的，所以不容易結(jié)冰。 危險！在起飛前，應(yīng)將發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，直到冷卻液達(dá)到工作溫度為止，否則汽化器的加熱效果會降低。 3.3 飛行中啟動發(fā)動機(jī) 在飛行的過程中禁止關(guān)閉發(fā)動機(jī)，與飛行指導(dǎo)員一起進(jìn)行迫降訓(xùn)練的情況除外。為了在飛行中啟動熱發(fā)動機(jī)，各操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)處于下列狀態(tài)：
3.4 在地面棄機(jī) 在飛行前應(yīng)對機(jī)組人員就旋翼飛機(jī)發(fā)生事故時棄機(jī)的操作程序進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，包括： • 迫降情況下實施的操作； • 解除安全帶； • 斷開控制盤的連接電線； • 旋翼飛機(jī)安全棄機(jī)方式以及向安全距離進(jìn)行轉(zhuǎn)移的方法 當(dāng)主螺旋槳的軸套或者產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器還在旋轉(zhuǎn)時，不得棄機(jī)！ 當(dāng)發(fā)生事故棄機(jī)時，將點火裝置的開關(guān)和總開關(guān)撥到斷開的狀態(tài)。當(dāng)主螺旋槳的軸套或者產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器還在旋轉(zhuǎn)時棄機(jī)，機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)朝與旋翼飛機(jī)的機(jī)頭相反的方向一個跟著一個地轉(zhuǎn)移，以降低被槳葉飛出擊中的風(fēng)險。 3.5 火災(zāi) 地面發(fā)生火災(zāi)：立即離開旋翼飛機(jī)（同時幫助乘客），使用旋翼飛機(jī)內(nèi)的消防裝置，呼叫緊急救援。 在空中發(fā)生火災(zāi)：執(zhí)行迫降，離開旋翼飛機(jī)，如上所述，呼叫緊急救援。 出現(xiàn)濃煙：執(zhí)行的程序與旋翼飛機(jī)發(fā)生火災(zāi)情況下執(zhí)行的程序相同。 3.6 迫降 最適宜的滑翔速度為65千米/小時（發(fā)動機(jī)操縱桿撥到小油門的檔位），減速的速度為：在正常起飛重量的情況下為2.5米/秒，（在最大起飛重量的情況下為4米/秒）。旋翼飛機(jī)的最大空氣動力質(zhì)量此時等于5。 發(fā)動機(jī)關(guān)閉后，旋翼飛機(jī)的最大空氣動力質(zhì)量在滑翔時等于4。 飛行速度提高到90千米/小時后，提高減速度已不重要。 關(guān)閉發(fā)動機(jī)滑翔時，非流動氣流的速度使飛機(jī)難以按照飛行教程進(jìn)行操作，因此，應(yīng)當(dāng)避免飛行中的小空速。 如果高度允許，請對降落地點加以選擇。準(zhǔn)備向場地滑翔時，轉(zhuǎn)到迎風(fēng)的方向。在降落的最后階段，請確保空中速度在80千米/小時以上，將機(jī)頭低下，以增加產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速，使能夠在觸地瞬間形成起升力并順利完成飛行教程規(guī)定的操作。 注意！當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時，飛行高度失去的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比發(fā)動機(jī)小油門運行時的飛行要快得多。 高空滑翔時，請將發(fā)動機(jī)保持在熱狀態(tài)，把轉(zhuǎn)速從小油門提高，然后降低到小油門，如此反復(fù)。 3.7 輪子放下后的降落 迎著風(fēng)向進(jìn)行降落。 著陸后，飛機(jī)依靠產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器降低縱向速度，而途中直線運動時則依靠拉桿來降速。 3.8旋翼飛機(jī)操縱失靈 旋翼飛機(jī)主操縱系統(tǒng)故障 1、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)故障 在發(fā)動機(jī)操縱桿楔入到大轉(zhuǎn)速的情況下，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行操作，打開/關(guān)閉點火裝置；在著陸之前關(guān)閉點火裝置。在發(fā)動機(jī)操縱桿楔入到小轉(zhuǎn)速的情況下，請按照發(fā)動機(jī)停止的方式著陸。 2、方向盤的操縱系統(tǒng)故障 使用發(fā)動機(jī)拉桿和產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的升力進(jìn)行迎風(fēng)降落，選擇場地，觸地時依靠產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器來降低速度。 3、產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的操縱系統(tǒng)故障 傾斜操作失靈會引起平面遞降盤旋轉(zhuǎn)彎。利用方向盤和發(fā)動機(jī)的動力來對盤旋轉(zhuǎn)彎進(jìn)行補(bǔ)償，下降并在已選定位置著陸。 3.9可供選擇的幾種用來停止發(fā)動機(jī)運行的方法 如果關(guān)閉點火裝置的電路不正確，發(fā)動機(jī)可能會以中斷燃料供應(yīng)的方式停止運行，并且發(fā)動機(jī)的操縱桿會轉(zhuǎn)換到空擋（請確保備用燃料泵已關(guān)閉）。 3.10在發(fā)生振動或者旋翼的轉(zhuǎn)數(shù)減少進(jìn)入負(fù)荷載時的操作 注意！任何時候均不允許使用操縱桿來擋住橫向軸周圍的振動！ 均勻平緩地改變彎轉(zhuǎn)并將旋翼飛機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；盡快將速度降下并恢復(fù)到正常飛行狀態(tài)（當(dāng)處于較高的上空時）。 處于高度較低的空中且條件不允許時┉進(jìn)行迫降。 4、旋翼飛機(jī)的使用 4.1飛行前的準(zhǔn)備工作
4.3 準(zhǔn)備啟動發(fā)動機(jī) 只允許具有旋翼飛機(jī)駕駛資格的人員才可以啟動發(fā)動機(jī)。 啟動前的檢查項目表 1、安全帶：已經(jīng)系上，鎖扣已鎖好 2、安全帽：已經(jīng)戴好，并扣緊 3、停車制動裝置：已打開 4、燃料泵：已打開 5、測高儀：壓力和航向偏差指示器已設(shè)置 6、方向盤操作效果 7、風(fēng)向信息 發(fā)動機(jī)的啟動程序 打開總開關(guān)。此時，發(fā)電機(jī)故障信號燈亮（蓄電池未充電）。應(yīng)當(dāng)仔細(xì)聽燃料泵運行發(fā)出的聲音。如果沒有噪音，馬上停止啟動，查找燃料泵故障原因。
允許信號燈微弱閃爍。 發(fā)動機(jī)加熱 利用中等轉(zhuǎn)速對發(fā)動機(jī)進(jìn)行加熱，直到冷卻液溫度達(dá)到40-50攝氏度為止。 滑行 按照50千米/小時的速度滑行，轉(zhuǎn)彎時必須低于該速度，以避免旋翼飛機(jī)發(fā)生翻轉(zhuǎn)。 滑行時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)處于1600轉(zhuǎn)/分鐘左右。 注意！長時間的剎車制動作用會加大起落架主基座剎車塊的磨損。 起飛與高度上升 迎著風(fēng)向上飛到空中，在起飛前，請確保發(fā)動機(jī)氣缸蓋的溫度不低于50攝氏度。對于起飛而言，發(fā)動機(jī)架側(cè)梁分量的最大風(fēng)速為10米/秒。 將開關(guān)撥到旋翼制動裝置自由狀態(tài)的位置。請將發(fā)動機(jī)保持在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，把操縱桿挪到自己前面（面前）。 利用油門和剎車桿加壓的方法掌握制動裝置。按住加快旋翼旋轉(zhuǎn)的按鈕，打開旋翼旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置。根據(jù)產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器轉(zhuǎn)速的增長程度來提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，直到達(dá)到要求為止。旋翼預(yù)旋轉(zhuǎn)時的極限轉(zhuǎn)速為180-200轉(zhuǎn)/分鐘。關(guān)閉旋翼的預(yù)旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置，并操作旋翼飛機(jī)的操縱手柄，拉向自己這一側(cè)。 放開制動裝置并使發(fā)動機(jī)達(dá)到起飛功率。握住方向盤保持航路，當(dāng)前端的輪子離開地面后，將機(jī)頭下壓以提高空中速度，繼續(xù)進(jìn)行起飛操作，直至平衡為止。 起飛滑跑的距離為20至170米，主要取決于有效荷載和速度，以及風(fēng)向等因素。 提升高度時，最適宜的速度為105千米/小時。 當(dāng)高度達(dá)到150米以后（指圓圈飛行高度），將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至最低空中要求的轉(zhuǎn)速。 如果冷卻液的溫度在高度提升時將超過最大限值，請將速度和高度進(jìn)行調(diào)整。 起飛可以在不使用產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器預(yù)旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的情況下實現(xiàn)。在這種情況下，請用手轉(zhuǎn)動產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的槳葉，使達(dá)到45轉(zhuǎn)/分鐘。慢慢迎著風(fēng)進(jìn)行起飛滑跑，握緊操縱手柄并拉向自己這一側(cè)，讓產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器盡可能提高轉(zhuǎn)速。為了使產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速達(dá)到200轉(zhuǎn)/分鐘以上，大約需要320米。在達(dá)到上述轉(zhuǎn)速后，將發(fā)動機(jī)設(shè)置到起飛模式，并繼續(xù)進(jìn)行起飛操作。 當(dāng)起飛重量為最低標(biāo)準(zhǔn)時，最大上升性能為4.8米/秒。 巡航狀態(tài)下的飛行. 當(dāng)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為4000至5000轉(zhuǎn)/分鐘的巡航狀態(tài)下飛行時，速度范圍應(yīng)為85-145千米/小時。飛行的最佳速度為105千米/小時左右。飛行的最高時速不得超過185千米/小時。 在遇到渦流的情況下，飛行的速度不得超過110千米/小時。機(jī)動飛行速度為81-97千米/小時。 巡航狀態(tài)下飛行時，平均耗油量為15公升/小時（按照100千米/小時的速度計），當(dāng)速度在100千米/小時至185千米/小時之間時，平均耗油量將達(dá)到20公升/小時，主要取決于旋翼飛機(jī)的載重量。平均耗油量為17.5公升/小時。 降落 在降落前請檢查儀表控制臺上面各開關(guān)的狀態(tài)。 確保停車制動裝置處于斷開的狀態(tài)，將電動燃料泵打開。 迎著風(fēng)嘗試著下降。發(fā)動機(jī)架側(cè)梁風(fēng)的分速量最大值為7.0米/秒。在下滑航行中降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，直到速度達(dá)到115千米/小時。進(jìn)入降落階段時，速度應(yīng)不低于90千米/小時，在有渦流或者下雨的情況下，速度不得低于100千米/小時。 在觸地前，將操縱手柄拉向自己以降低速度，并將主輪著地。保持操縱手柄靠向自己這一側(cè)，將產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器作為制動裝置使用，并降低速度，直到開始滑行。 從15米高空著陸的距離為80米。包括減速剎車在內(nèi)的著陸滑跑長度為0-20米。 如有必要，為了防止槳葉與結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，將操縱手柄切換到迎風(fēng)方向的檔位。通過將操縱手柄拉向自己的操作，可以把槳葉設(shè)置在停止?fàn)顟B(tài)，或者快速按下產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器的預(yù)旋轉(zhuǎn)按鈕。 “海豚號”旋翼飛機(jī)的飛行操作手冊 經(jīng)過30秒的小油門運行后，將發(fā)動機(jī)熄火，并關(guān)閉點火裝置，然后關(guān)閉總開關(guān)。在產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器未停止轉(zhuǎn)動之前不得離開旋翼飛機(jī)。 發(fā)生事故時的降落方法類似。開始下降時速度應(yīng)適當(dāng)高一些，以保證用來產(chǎn)生升力的螺旋推進(jìn)器有足夠的能量來消減縱向速度。 注意！ 主燃料泵的燃料集合器位于油箱的前面。當(dāng)燃料量處于低水平，而旋翼飛機(jī)處于機(jī)頭高抬的狀態(tài)時，燃料集合器會干鍋，造成發(fā)動機(jī)停止運行。 儀表顯示的燃料的零刻度標(biāo)志，是指油箱內(nèi)燃料量為3-4立升。 根據(jù)飛行情況、對面風(fēng)向以及備用降落場地等方面的條件來擬定加油計劃。 飛行前的準(zhǔn)備工作 1、確定總開關(guān)和點火裝置處于關(guān)閉狀態(tài)。 2、檢查旋翼飛機(jī)，排除所發(fā)現(xiàn)的故障。 3、將旋翼飛機(jī)停到停機(jī)場，把支撐架放到起落架的輪子下面。 4、辦理飛機(jī)駕駛操作文件手續(xù)。 在旋翼飛機(jī)上面裝有旋翼軸承溫度指示器。當(dāng)發(fā)現(xiàn)旋翼軸承溫度高于環(huán)境溫度時，無論高出的程度大小，都必須著陸并查明原因！ 6、旋翼飛機(jī)及其系統(tǒng)裝備的描述 圖2 后操縱手柄 發(fā)動機(jī)節(jié)氣門的把手（位于駕駛員的左側(cè)）。無線電通信按鈕在操縱手柄上面。 圖3 發(fā)動機(jī)操縱桿 6.3 儀表操縱臺 駕駛員駕駛艙內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)和各儀表分布位置見圖片7. 1、測高儀； 2、空中速度指示器； 3、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速指示器； 4、點火裝置的開關(guān)； 5、隨航網(wǎng)絡(luò)指示器； 6、發(fā)動機(jī)故障信號燈； 7、總開關(guān)； 8、旋翼轉(zhuǎn)速指示器； 9、羅盤； 10、無線電臺； 11、燃料液面指示器； 12、12B輔助設(shè)備的電插座 13、鐘表 圖4 儀表操縱臺 6.8電氣系統(tǒng) 旋翼飛機(jī)的電氣系統(tǒng)接線圖見維護(hù)手冊。 位于機(jī)體側(cè)壁的輔助用電設(shè)備（飛行服加溫等）的使用受到發(fā)電機(jī)最大功率（250瓦）以及蓄電池容量（36安時）的限制。
6.10 航空與無線電子設(shè)備 6.10.1真空膜盒及帶膜片的儀表系統(tǒng) 空氣壓力接收裝置（壓力表）位于駕駛艙內(nèi)機(jī)頭部位。全壓力信號通過軟管發(fā)送到空中速度指示器。靜態(tài)壓力可在駕駛艙內(nèi)獲取。 6.10.2 FL-760型無線電臺 該電臺用于保證旋翼飛機(jī)的機(jī)組人員與空中交通管理調(diào)度之間的相互聯(lián)系，以及在所有飛行范圍內(nèi)和任何飛行速度下，飛機(jī)的機(jī)組人員相互之間的聯(lián)系。該無線電臺的主要性能和操作使用規(guī)程見旋翼飛機(jī)技術(shù)操作手冊。 6.10.3 GPS定位的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) 航圖和羅盤┉是主要的導(dǎo)航儀器，全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)GPS┉是起同樣作用的輔助導(dǎo)航裝置。 在旋翼飛機(jī)的機(jī)身側(cè)壁上裝有Garmin GPS map 296型全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（GPS）。 7、旋翼飛機(jī)上玻璃部分的清潔和保養(yǎng) 向干凈的水中加入少量的濃縮清洗劑，用來清除旋翼和主螺旋槳上面的污垢。旋翼清洗干凈后振動會明顯減少，且起升力會增加。在清潔風(fēng)擋玻璃時務(wù)必請小心操作┉不得使用溶劑或汽油，因為會產(chǎn)生裂縫。只允許使用肥皂液進(jìn)行清潔，并且小心擦拭，以免出現(xiàn)劃痕。清潔良好不但可以起到保護(hù)表面層的作用，還可以降低阻力。 8、冬季駕駛旋翼飛機(jī)的操作特點 發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)需填充防凍液與水的混合液，該混合液用來保護(hù)冷卻系統(tǒng)不上凍，直至零下18攝氏度。冷卻液的密度，以及與其相應(yīng)的冷卻液性能均可發(fā)揮作用，可以使用液體比重計進(jìn)行測量。為了保護(hù)旋翼飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在冬季保存飛機(jī)之前對冷卻液的密度進(jìn)行檢查。在溫度較低的條件下使用飛機(jī)時，應(yīng)將正常條件下使用的冷卻液倒出去，然后把冷卻系統(tǒng)填滿濃縮防凍液。 附件1 關(guān)于加裝載與調(diào)整重心的操作手冊 關(guān)于“海豚號”旋翼飛機(jī)的加裝載與調(diào)整重心的操作手冊（加載和定重心操作）是根據(jù)航空條例-23，18675-79號國家標(biāo)準(zhǔn)，并考慮到實際稱重計量結(jié)果的基礎(chǔ)上而制訂的。 本旋翼飛機(jī)加裝載與調(diào)整重心的操作手冊包括旋翼飛機(jī)的稱重與重心調(diào)整、加裝載方案等內(nèi)容。 本旋翼飛機(jī)加裝載與調(diào)整重心的操作手冊中的規(guī)定與要求，針對所有從事飛行和技術(shù)操作的技師和飛行人員均是強(qiáng)制性的。 無加裝載與調(diào)整重心操作手冊時不得在旋翼飛機(jī)上飛行。 未進(jìn)行加裝載與調(diào)整重心操作手冊檢查的旋翼飛機(jī)禁止放行。 在起飛前，飛行員應(yīng)當(dāng)按照“海豚號”旋翼飛機(jī)定心圖表的圖表樣本，對旋翼飛機(jī)的起飛重量以及重心情況進(jìn)行確定。 技術(shù)細(xì)則中規(guī)定了關(guān)于“海豚號”輕型旋翼飛機(jī)在執(zhí)行具體任務(wù)時對重量和重心等指標(biāo)進(jìn)行明確的建議。 在起飛過程中、在飛行中、以及在降落時，旋翼飛機(jī)允許的操作重心范圍： ┉旋翼飛機(jī)起落架的主輪前方600毫米為極限前重心； ┉旋翼飛機(jī)起落架的主輪前方370毫米為極限后重心； 為了確定旋翼飛機(jī)的重量和重心等指標(biāo)，我們將根據(jù)“海豚號”旋翼飛機(jī)定心圖表的圖表樣本，來確定各種不同起飛重量和荷載方案下 旋翼飛機(jī)的質(zhì)量和重心。 表格中規(guī)定了對重量的限制。關(guān)于旋翼飛機(jī)重量的質(zhì)量值和重心狀態(tài)，通過把接下來的稱重結(jié)果利用公式進(jìn)行運算而得出�？盏男盹w機(jī)重量應(yīng)當(dāng)包括自身未使用的剩余的（1公斤）燃料，以及填加到發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油和冷凍液在內(nèi)。 駕駛員的體重應(yīng)盡量取與實際體重相近的數(shù)值。設(shè)計允許的飛行員體重為65-85公斤。 在裝載方案發(fā)生變更的情況下，必須按照下面記錄表中規(guī)定項目對旋翼飛機(jī)進(jìn)行稱重和定重心。當(dāng)空的旋翼飛機(jī)重量和重心發(fā)生變化時，應(yīng)當(dāng)及時將相應(yīng)的變更事宜記入到飛行操作手冊、記事簿以及隨航日志中。 不得在重量和重心超出規(guī)定范圍的情況下飛行。 附件2 稱重測量和定重心記錄表 原始數(shù)據(jù)
根據(jù)稱重結(jié)果得出的加裝載和定重心方案
最低剩余油量為1公斤； 裝備的重量為5公斤； 滿箱加油量為54公斤。 世聯(lián)翻譯-讓世界自由溝通！專業(yè)的全球語言翻譯供應(yīng)商，上海翻譯公司專業(yè)品牌。絲路沿線56種語言一站式翻譯與技術(shù)解決方案，專業(yè)英語翻譯、日語翻譯等文檔翻譯、同傳口譯、視頻翻譯、出國外派服務(wù)，加速您的全球交付。 世聯(lián)翻譯公司在北京、上海、深圳等國際交往城市設(shè)有翻譯基地，業(yè)務(wù)覆蓋全國城市。每天有近百萬字節(jié)的信息和貿(mào)易通過世聯(lián)走向全球！積累了大量政商用戶數(shù)據(jù)，翻譯人才庫數(shù)據(jù)，多語種語料庫大數(shù)據(jù)。世聯(lián)品牌和服務(wù)品質(zhì)已得到政務(wù)防務(wù)和國際組織、跨國公司和大中型企業(yè)等近萬用戶的認(rèn)可。 |
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